rental bis yang memiliki standar emisi

Untuk rental bis kami semuanya sudah standar emisi,jadi anda jangan ragu untuk booking bis kami,Apakah anda sudah mengetahui Standarisasi Emisi Euro Standar emisi EURO adalah Standar gas buang kendaraan versi eropa. Di Indonesia sendiri Standar emisi EURO baru sampai standar EURO 3. Sering kita lihat di body bus atau kendaraan lainnya tertulis EURO 2, EURO 3/ EURO NG, di Eropa sendiri tempat asal standar emisi EURO sudah sampai EURO 5 (diterapkan sejak September 2010), dan EURO 6 (rencananya mulai September 2015)

Standar emisi EURO dirintis mulai tahun 1992. Tahun 1996 standar emisi EURO 2 diperkenalkan dengan sasaran kendaraan jenis bus dan truk. Standarisasi EURO dijalankan dengan penuh ketelitian dan dilakukan secara bertahap. Jika standarisasi ini dijalankan secara sembarangan bisa kita bayangkan betapa rusaknya kualitas udara kita saat ini. Indonesia masih memberlakukan ketentuan standar Euro2 berdasarkan Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No 141/2003 tentang Ambang Batas Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Tipe Baru yang efektif berlaku sejak 2007. Kemudian diperbarui Berdasarkan UU Lalulintas Jalan Raya No 22 th 2009 tentang Uji Emisi, Indonesia menggunakan standar Emisi Euro 3, sanksi denda mak Rp 500.000 atau kurungan maks 2 bulan.

Pada Pasal 210 UU no 22 th 2009 disebutkan bahwa :
(1) Setiap Kendaraan Bermotor yang beroperasi di Jalan wajib memenuhi persyaratan ambang batas emisi gas buang dan tingkat kebisingan.
(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara, persyaratan, dan prosedur penanganan ambang batas emisi gas buang dan tingkat kebisingan yang diakibatkan oleh Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur dengan peraturan pemerintah.

Walaupun di Indonesia standar EURO sudah mencapai EURO 3, tapi banyak sekali kendaraan pribadi atau umum yang masih dengan standar emisi EURO 1. Standar emisi ini sangat berperan sekali dalam kelestarian lingkungan khususnya kualitas udara.
Dengan penggunaan EURO 3 akan memberikan keuntungan bagi semua pihak, baik masyarakat, konsumen otomotif, maupun pemerintah dan industri. Bagi konsumen, jelas penggunaan standar Euro 3 akan menjadikan kendaraan hemat bahan bakar.

Yang lebih penting, emisi gas buangnya pun jadi sedikit, sehingga lebih ramah lingkungan. Dengan kendaraan lebih ramah lingkungan dan hemat bahan bakar, masyarakat bisa mengurangi ongkos belanja bahan bakar dan beban biaya kesehatan akibat penurunan kualitas udara.
Meningkatnya pertumbuhan jumlah kendaraan di berbagai belahan dunia dapat menimbulkan persoalan serius, yaitu terjadinya meningkatnya pemanasan global, antara lain dipicu oleh tidak terkendalinya gas buang yang disemburkan milyaran kendaraan tersebut.

Peranan standar emisi ini sangat penting sekali, hal yang mempengaruhi gas buang juga adalah kualitas bahan bakar yang kita produksi. Bahan bakar yang digunakan untuk masing-masing standar juga berbeda. Untuk standar bahan bakar Euro 3 dan 4, angka oktan bahan bakar harus berada pada kisaran 94 hingga 98.BBM yang diproduksi di Indonesia sendiri hanya mempunyai nilai oktan 88 mempunyai kualitas standar emisi EURO 2. Untuk itulah Indonesia belum meningkatkan standar emisi ke EURO 4.

tempat sewa mobil di jakarta

Bingung bagaimana menyewa mobil ? jangan khawatir Kami penyedia rental mobil Istana Mulia travel menyediakan rental mobil murah untuk wilayah jakarta dan sekitarnya,sewa mobil kami di tujukan untuk individu dan perusahaan, hubungi segera di Kontak Kami di nomor kontak yang tersedia,Pilih rental mobil murah yang tepat dan sesuai dengan kebutuhan serta keinginan anda

Alamat Kami Di Jl.Ciledug Raya No. 35 Blok 2B. Larangan Kota Tangerang.(Dekat giant Kreo/Di sampnig Toko Ingat Bayi

untuk kebutuhan anda kami juga menyediakan
rental bis murah,Rental mobil untuk harian, mingguan dan bulanan :

Drop Luar kota & antar jemput bandara.
Toyota Avanza G VVT-i (2008-2011) :Dalam Kota Rp 450.000 Luar Kota Rp 550.000
Xenia Sporty VVT-i (2008-2011) :Dalam Kota Rp 450.000 Luar Kota Rp 550.000
dan untuk mobil mlainnya silakan konfirmasi di kontak kami

kondisi mobil sehat & terawat ,

Persyaratan :
kontak kami
Dp sebelum booking
dan pelunasan satu hari sebelum berangkat dalam kota meliputi JABODETABEK dan Bandung kota. khusus Luar kota sms/telpon Di nomor Kontak Kami

zat-zat emisi gas buang pada bis

 
Artikel kali ini akan membahas zat-zat emisi gas buang pada bis,berikut ini penjelasannya

Di semua jenis kendaraan sudah pasti terdapat zat-zat seperti berikut ini :
a. Hydrocarbon (Hc)
1.Adalah gas buang yg diakibatkan karena bahan bakar yg tidak terbakar
2.Diukur dalam satuan Part per million (Ppm)
3.Berbahaya bagi kesehatan
4.Semakin kecil HC semakin bagus
b. Carbon monoksida (Co)
1.Akibat dari pembakaran yg tidak sempurna
2.Berbahaya bagi kesehatan
3.Diukur dalam prosentase (%)
4.0,5%-3% adalah hasil yg ideal
c. Carbon dioksida (Co2)
1.Mengindikasikan derajat thermist pembakaran
2.Tidak berbahaya bagi kesehatan tetapi menjadi gas rumah kaca
3.Diukur dalam prosentase (%),semakin tinggi semakin bagus (tertinggi 16%)

d. Oksigen (O2)
1.Menunjukan kualitas pembakaran,karena O2 adalah salah satu unsur proses
pembakaran (jumlah oksigen yang tidak terbakar)
2.Pendeteksi kebocoran knalpot
3.Diukur dalam %,semakin kecil semakin bagus
4.Tidak berbahaya bagi kesehatan
e. Nitrogen oksida (NOx)
1.Gas yg ditimbulkan oleh nitrogen dan oksigen dalam proses pembakaran
2.Diukur dalam % (tidak semua alat uji emisi dilengkapi dengan unsur ini)
3.Berbahaya bagi kesehatan
f. Pada umumnya kendaraan berbahan bakar bensin dapat dibagi 3 kategori :
- Air fuel ratio (AFR)
1.Adalah perbandingan antara udara dan bensin dalam kondisi real saat pengujian
2.Perbandingan sempurna adalah 1:14 (1 butir bensin dengan 14 butir udara)
- Lambda (λ)
1.Adalah perbandingan udara bensin secara real (AFR) dengan perbandingan udara bensin ideal (laboratorium)
2.Dihitung dalam % terhadap kondisi ideal
3.Angka ideal adalah 1 atau mendekati 1 tergantung kondisi mobil saat itu
- CO correction (Co corr)
1.Adalah koreksi Co jika knalpot mengalami kebocoran

3. Zat-zat yang berbahaya dari emisi kendaraan :
Mengenai kandungan-kandungan yang berbahaya dalam emisi gas buang kendaraanbermotor, yaitu sebagai berikut:
· CO (Karbon monoksida)
· HC (Hidrokarbon)
· NOx (Nitrogen Oksida)
· So (Sulfur Oksida)
· Pb (Timbal)
· Pm (Debu atau partikel halus)
Semua zat-zat tersebut akan menjadi sangat berbahaya ketika ‘dikonsumsi’ dengan jumlah yang berlebihan. Baku mutu emisi kendaraan bermotor sudah diatur padakeputusan menteri lingkungan hidup no.35 tahun 1993, atau bisa juga dilihat di MEB(Mitra Emisi Bersih)
Secara umum, terdapat 2 sumber pencemaran udara, yaitu pencemaran akibat sumber alamiah (natural sources), seperti letusan gunung berapi, dan yang berasal dari kegiatan manusia (anthropogenic sources), seperti yang berasal dari transportasi,
emisi pabrik, dan lain-lain.

Secara umum, terdapat 2 sumber pencemaran udara, yaitu pencemaran akibat sumber alamiah (natural sources), seperti letusan gunung berapi, dan yang berasal dari kegiatan manusia (anthropogenic sources), seperti yang berasal dari transportasi, emisi pabrik, dan lain-lain. Di Indonesia, kurang lebih 70% pencemaran udara disebabkan oleh emisi kendaraan bermotor. Kendaraan bermotor mengeluarkan zat-zat berbahaya yang dapat menimbulkan dampak negatif, baik terhadap kesehatan manusia maupun terhadap lingkungan, seperti timbal/timah hitam (Pb), suspended particulate matter (SPM), oksida nitrogen (NOx), hidrokarbon (HC), karbon monoksida (CO), dan oksida fotokimia (Ox). Kendaraan bermotor menyumbang hampir 100% timbal, 13-44% suspended particulate matter (SPM), 71-89% hidrokarbon, 34-73% NOx, dan hampir seluruh karbon monoksida (CO).
Sumber: http://akumuhammad25.blogspot.com
Baca juga artikel:
rental bis murah

rental mobil harian

Istana Mulia Groups Menyediakan rental mobil harian murah Untuk Perjalanan Anda Di Dalam Kota maupun luar kota atau tujuan lain sesuai permintaan anda,Anda Bisa Datang langsung Ke rental bis murah kami Di : Jl.Ciledug Raya No. 35 Blok 2B. Larangan Kota Tangerang.Dekat giant Kreo/Di sampnig Toko perlengkapan Bayi

pemesanan :
Booking 3 hari sebelumnya
Dp 50% dan pelunasan satu hari sebelumnya Harga rental mobil harian
Dalam kota Rp 450.000 /12 jam
Luar kota Rp 550.000 /12 jam
dan dijemput di tempat yang anda inginkan

harga sudah termasuk
supir
mobil full ac 

belum termasuk :
Toll
parkir
dan bensin Hubungi segera ke kontak kami yang tersedia

tempat sewa mobil murah

Anda sedang mencari tempat sewa mobil murah jangan susah-susah hubungi kami segera di 021 68992324 Alamat Kami Di Jl.Ciledug Raya No. 35 Blok 2B. Larangan Kota Tangerang.(Dekat giant Kreo/Di sampnig Toko Ingat Bayi ,penyewaan mobil kami dapat di bilang mudah karena:

Harga Terjangkau
Pelayanan Cepat
Supir berpengalaman
Permintaan atau booking bisa dadakan (apabila masih ada jadwal supir) Istana Mulia Groups melayani kami juga melayani sewa rental bis murah

penyewaan infocus,penyewaan kapal pesiar,sewa sound system,sewa ruangan di ciledug
sewa tenda pernikahan,sewa helikopter,sewa mobil box,sewa pick up,sewa Truck,sewa Elf dan Sewa truck Tronton
Hubungi kami di :021 68992324

rental bis murah Yang Kami Sewakan :
Avanza
Xenia
Kijang Innova
Suzuki Apv

harga sewa bus medium murah

kami Travel Istana Mulia siap melayani Anda untuk mendapatkan pelayanan Bis ukuran medium Dengan Harga Terjangkau,pelayanan cepat armada bis sehat
Dapatkan pengalaman baru dalam perjalanan anda bersama Travel Istana Mulia
Travel Istana Mulia merupakan perusahaan Travel yang dapat melayani rental bis murah pariwisata dalam negeri.

Semua armada menggunakan armada bus yang sudah terkenal akan standar kenyamanan dan keamanannya di bidang otomotif. Selain itu untuk mendukung lingkungan yang bersih,juga menggunakan bus yang memiliki standar EURO 2 & EURO 3 yang ramah lingkungan. Untuk menambah kenyamanan dalam perjalanan, semua armada bis juga dilengkapi dengan AC, DVD, LCD (TV layar datar), karaoke, dan reclining seats. Perkembangan audio maupun teknologi juga selalu menjadi salah satu acuan dalam memberikan “entertainment on the move” di setiap armadanya. Hal ini menjadikan sebagai pionir di Indonesia.rental mobil murah di ciledug berikut ini harga sewa bus medium murah kami

harga sewa bus medium murah ISTANA MULIA TOUR DAN TRAVEL
TUJUAN	ELF	MEDIUM	BIG
	AC 15 Seat	AC 29 Seat	40/45/59 Seat
DALAM KOTA (1xTrip)	1.200.000	2.200.000	2.800.000
BOGOR - CIKUPA - BALARAJA - CIKARANG - KARAWACI - TANGERANG	1.200.000	2.200.000	2.950.000
TAMAN SAFARI - LIDO- MEGAMENDUNG – GUNUNG MAS - CINANGNENG - CIMELATI - KANZEBO - LEUWILIANG – KARAWANG	1.100.000	1.900.000	2.950.000
KETENTETUAN : *) Biaya sewa dapat berubah sewaktu–waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu *) Biaya sewa diatas dihitung berdasarkan penyewaan per tanggal (bukan 24 jam) *) Biaya diatas termasuk BBM,dan Pengemudi *) Biaya sewa tidak termasuk karcis masuk obyek wisata, biaya tol, biaya parkir, retribusi daerah, penyeberangan ferry, tips pengemudi & kernet. *) Semua penumpang dilindungi dengan asuransi jasa raharja. *) Batas waktu pemakaian dalam kota pukul 19.00 ( Dalam Kota ) apabila melebihi dikenakan tambahan *) Pemakaian dalam kota hanya diperkenankan 1 kali trip ( satu lokasi hanya bisa dikunjungi 1 kali) *) Batas waktu pemakaian luar kota pukul 23.00 apabila melebihi jam 24.00 dikenakan tambahan *) Penyewa dianggap telah memahami ketentuan – ketentuan yang tertera *) Harga diatas adalah harga pemberangkatan dari dalam kota Jakarta *) Untukpemberangkatan diluar kota Jakarta dikenakan biaya penjemputan Silahkan hubungi customer service kami dengan menyebutkan code "internet rate". untuk mendapat kan harga special diatas

Artikel Terkait: 
rental bus pariwisata

sewa bus jakarta
sewa elf

asal usul busway

 
Busway adalah sebuah sistem transportasi Bus Rapid Transit (BRT) pertama di Asia Tenggara dan Selatan, yang beroperasi sejak tahun 2004 di Jakarta, Indonesia. Sistem ini didesain berdasarkan sistem TransMilenio yang sukses di Bogota, Kolombia. Transjakarta dirancang sebagai moda transportasi massal pendukung aktivitas ibukota yang sangat padat. Transjakarta merupakan sistem BRT dengan jalur lintasan terpanjang di dunia (208 km), serta memiliki 228 halte yang tersebar dalam 12 koridor (jalur) yang beroperasi dari 05.00 - 22.00 WIB.
Transjakarta dioperasikan oleh Unit Pengelola Transjakarta Busway (UPTB) dibawah Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta, yang bertanggungjawab penuh kepada Gubernur Provinsi DKI Jakarta. Jumlah tenaga kerja yang terlibat dalam operasional Transjakarta (Pramudi, Onboard/petugas bus, Barrier/petugas halte, dan petugas kebersihan) sekitar 6.000 orang. Jumlah rata-rata harian pengguna Transjakarta diprediksikan sekitar 350.000 orang. Sedangkan pada tahun 2012, Jumlah pengguna Transjakarta mencapai 109.983.609 orang.

Ide pembangunan proyek Bus Rapid Transit di Jakarta muncul sekitar tahun 2001. Kemudian ide ini ditindaklanjuti oleh Gubernur DKI Jakarta saat itu, Sutiyoso. Sebuah institut bernama Institute for Transportation & Development Policy (ITDP) menjadi pihak penting yang mengiringi proses perencanaan proyek ini. Konsep awal dari sistem ini dibuat oleh PT. Pamintori Cipta, sebuah konsultan transportasi yang sudah sering bekerjasama dengan Dinas Perhubungan DKI Jakarta. Selain pihak swasta, terdapat beberapa pihak lain yang juga mendukung keberhasilan dari proyek ini, di antaranya adalah badan bantuan Amerika (US AID) dan The University of Indonesia’s Center for Transportation Studies (UI-CTS)

Transjakarta memulai operasinya pada 15 Januari 2004,ditandai dengan peresmian Koridor 1, dengan tujuan memberikan jasa angkutan yang lebih cepat, nyaman, dan terjangkau bagi warga Jakarta. Sejak awal pengoperasian Transjakarta, harga tiket ditetapkan untuk disubsidi oleh pemerintah daerah. Dalam rangka sosialisasi dan pengenalan angkutan massal ini kepadamasyarakat, pada 2 minggu pertama pengoperasiannya (15-30 Januari 2004) pengguna Transjakarta tidak dikenakan tarif. Mulai 1 Februari 2004, tarif Transjakarta mulai diberlakukan seharga Rp 2000.

Beberapa pengembangan pasca-peresmian Koridor 1 terus dilakukan, antara lain lowongan supir bus yang terbuka bagi perempuan, perbaikan sarana-prasarana bus dan halte, pemberlakuan zona khusus perempuan, penempatan petugas di dalam bus, sterilisasi jalur Transjakarta dengan portal manual maupun otomatis, uji coba sistem contra-flow (jalur Transjakarta yang berlawanan arah dengan jalur umum yang bersinggungan), serta pelayanan bagi pengguna penyandang cacat.


Beberapa bus Transjakarta di Jalan Sudirman.
Setelah Koridor 1 sukses dioperasikan, koridor-koridor selanjutnya mulai dibangun dan diresmikan secara bertahap:
Koridor 2 dan 3 diresmikan pada 15 Januari 2006.
Koridor 4, 5, 6, dan 7 diresmikan pada 27 Januari 2007.
Koridor 8 diresmikan pada 21 Februari 2009.
Koridor 9 dan 10 diresmikan pada 31 Desember 2010.
Koridor 11 diresmikan pada 28 Desember 2011.
Koridor 12 diresmikan pada 14 Februari 2013.

Transportasi penunjang Transjakarta terus diupayakan. Angkutan pengumpan (feeder busway) juga dioperasikan pada 2011 di 3 wilayah, yaitu SCBD, Puri Kembangan, dan Tanah Abang, namun ditutup pada Desember 2012 karena operator menganggap rute-rute tersebut sepi pengguna dan menimbulkan kerugian.[4] Saat ini, angkutan penunjang Transjakarta terdiri atas Kopaja AC yang beroperasi di dalam kota dan Angkutan Penumpang Terintegrasi Busway (APTB) yang melayani wilayah Jabodetabek.
Armada


Armada bus gandeng Zhongtong bewarna merah-kuning yang digunakan di Koridor 1 dan 8
Transjakarta dioperasikan dengan menggunakan bus sebanyak 669 unit bus[5], terdiri dari bus tunggal dan bus gandeng. Tipe dan warna bus tiap koridor berbeda-beda, untuk memudahkan pengguna yang akan menaiki bus menuju tempat yang dituju. Bus yang digunakan sebagai armada angkutan Transjakarta adalah:
Koridor 1 : Bus Zhong Tong (DMR)
Koridor 2 : Bus Daewoo biru-putih dan abu-abu, 2 bus Hino kuning-merah (TB-003 dan TB-066), bus gandeng Yutong (TJ)
Koridor 3 : Bus Daewoo kuning-merah dan abu-abu (TB, dan bus gandeng Yutong (TJ)
Koridor 4 : Bus Daewoo/Hyundai abu-abu (JMT), dan bus Hino abu-abu (PP)
Koridor 5 : Bus gandeng Huang Hai (JMT), dan bus gandeng Komodo abu-abu (LRN)serta bus gandeng Ankai (TJ)
Koridor 6 : Bus Daewoo dan Hyundai (JTM)
Koridor 7 : Bus Hino abu-abu (LRN)
Koridor 8 : Bus Hino abu-abu (PP), bus gandeng Zhong Tong (DMR), dan bus gandeng Ankai (TJ)
Koridor 9 : Bus Hyundai merah-kuning (BMP+TMB), bus gandeng Komodo merah-kuning (BMP+TMB), dan bus gandeng Ankai (TJ)
Koridor 10: Bus Hyundai merah-kuning (BMP), bus gandeng Komodo merah-kuning (TMB)
Koridor 11: Bus gandeng Inobus kuning-merah (DMR)
Koridor 12: Bus gandeng Inobus kuning-merah dan bus gandeng Ankai kuning-merah (BMP)
Spesifikasi

Semua bus Transjakarta berbahan bakar gas, dan diisi di SPBG tertentu. Bus-bus ini dibangun dengan menggunakan material tertentu. Untuk interior langit-langit bus, menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika terjadi percikan api tidak akan menjalar. Untuk kerangkanya, menggunakan galvanil, suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kokoh dan tahan karat.

Bus Transjakarta memiliki pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bus lain sehingga hanya dapat dinaiki dari halte Transjakarta (juga dikenal dengan sebutan shelter). Pintu tersebut terletak di bagian tengah kanan dan kiri. Untuk bus gandeng memiliki tiga pasang pintu yaitu bagian depan, tengah, belakang kanan dan kiri. Sedangkan bus single di koridor 4 - 9 memiliki dua pasang pintu, yaitu bagian depan dan belakang kanan dan kiri.

Pintu bus menggunakan sistem lipat otomatis yang dapat dikendalikan dari konsol yang ada di panel pengemudi. Mekanisme pembukaan pintu pada bus tertentu telah diubah menjadi sistem geser untuk lebih mengakomodasi padatnya penumpang pada jam-jam tertentu, di dekat kursi-kursi penumpang yang bagian belakangnya merupakan jalur pergeseran pintu, dipasang pengaman yang terbuat dari gelas akrilik untuk menghindari terbenturnya bagian tubuh penumpang oleh pintu yang bergeser.

Setiap bus dilengkapi dengan papan pengumuman elektronik dan pengeras suara yang memberitahukan halte yang akan segera dilalui kepada para penumpang dalam 2 bahasa, yaitu bahasa Indonesia dan bahasa Inggris. Setiap bus juga dilengkapi dengan sarana komunikasi radio panggil yang memungkinkan pengemudi untuk memberikan dan mendapatkan informasi terkini mengenai kemacetan, kecelakaan, barang penumpang yang tertinggal, dan lain-lain. Setiap bus menampilkan informasi mengenai bus yang sedang beroperasi (Kode bus, himbauan kepada pengguna, dan call center operator bus).

Untuk antisipasi hal-hal darurat dan dalam rangka mendukung kenyamanan dan keamanan, pada tiap bus telah dilengkapi dengan alat pemecah kaca yang tersedia di beberapa bagian pada tiap bus, tombol darurat diatas pintu bus, pintu darurat (bus tertentu), serta CCTV yang terhubung dengan layar yang berada di dashboard supir bus (koridor tertentu)